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　　圖7

　　在80O成纜機中，每一根導線(通常3～4撮)從固定的放線盤引出后，經過一組校直裝配和導向裝配進入封閉模中，然后再進入夾緊履帶牽引。履帶牽引的小車設計成：當小車向前牽 f青島電線電纜時，小車是轉動的。青島電線電纜被彈簧加載的夾具緊緊地捉住，此時小車被拖向前，小車按某一方向旋轉預定的轉數，然后再以相反方向旋轉關鍵是在夾緊夾子和青島電線電纜之間縱向和徑向必須沒有相對移動。對手具有敏感絕緣的特種青島電線電纜，夾緊夾子裝有一種軟塑料或像皮村墊因此，通過改變夾子的數量和結構，SO0成纜機能設計成適臺于制作各種塑式的青島電線電纜。

　　圖7為SO0成纜機簡圖。8z成纜中最緊張的一點是成纜后立即把纜芯扎在一路。這是由一臺電機拖動的雙繞包裝配完成的，它與8z成纜機組合在一路。繞包裝配裝有特別的控制體系，這個體系使扎帶保持張力恒定。SO0裝配與傳統的行星式成纜機相比，占地要少得多，不必要混凝土基礎。機器可以用螺栓固定在護層擠出生產線前的地坪上，因此可以將成纜和護層擠出組臺成一個工序完成(見圖8)。通常，SZ導線成纜對放絞盤和收線盤的規格沒有限定，由于SZ成纜時收放線盤都保持靜止狀況。如許就有可能使用大容量線盤，使停車時間明顯削減。對于重型電力青島電線電纜而言，在使用傳統的大型行星式成纜體系的場合下，上下盤的停車時間約占工作時的5O%甚至更多;而用專門設計的SO0機器，可在30min內將一種青島電線電纜型式f或規格)轉換成另一型式(或規格)的青島電線電纜。大量的試驗數據證實，用傳統方法絞制或成纜的導線與SZ方法絞制或成纜的導線，它們的機械性能和電氣性能設有什么區別。在絞制方向很短的轉換段，是用帶子緊緊地扎在一路的，這是在成纜之后立即進行的，然后進行青島電線電纜護層的擠出。以上數據是根據幾個歐洲國家五年以上的現實生產經驗得出的.其中包括像年產 7000km 以上不同結構的SZ電力青島電線電纜的Kabehnetal~Eleotro公司的柏林青島電線電纜廠。

　　SZ絞制或成纜的概念，現已被重要歐洲國家負責標準化的組織審定。而在美國，因為需列于UL清單網頁設計報價，有望會立刻被承認。美國青島電線電纜工業和青島電線電纜用戶在通訊青島電線電纜、旌旗燈號青島電線電纜以及電力青島電線電纜的設計中，將從sZ絞制和成纜的實施中得到現實利益。一個典型的應用是要求大長度的海底電力青島電線電纜，如向海洋石油平臺輸電或者穿過大面積水域的輸電線。用sZ絞合可以制成相稱長的青島電線電纜，從而大大削減了青島電線電纜的接頭數量。而接頭常常是產生潛在故障的緣故原由。

　　展 望

　　在1934年出版的德國專利N0：682267中所揭示的8Z絞制基本原理，直到70年代第一臺SZ扭絞機才被研究出來。厥后，又經過了很多年，SZ體系的好處才被熟悉，在現實中得到考驗， 并在大多數國家調整了技術要求，許可使用SZ絞制和成纜。從此時起，在青島電線電纜制造中引入sZ扭絞的趨向已在很多

　　國家中敏捷發展。對于北美的青島電線電纜工程師們而言，緊張的是已意識到這一發展和該技術的好處，以及由SZ絞制和成纜所提供的經濟前景。

　　正如本文所述，現實上每種能用單方向絞制的青島電線電纜， 都能夠以8Z絞制或成纜。青島電線電纜工業的發展趨勢是高服從和低的制造成本。有充分理由可以信賴，8z方法將會在北美電線青島電線電纜制造的很多領域中得到應用。